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铁路篇
高铁轨道结构层材料优化 解决方案

        高铁轨道结构层材料是完全不同于一般普通土工布的一种新型材料,如何解决高铁用土工布在建高铁中轨道结构层材料出现的技术难题?俊富接受铁道部某科研专家组的求助,迅速展开工作。
 
*  高铁轨道结构层材料全部依靠进口,产品价格高、运输时间长等问题,影响施工进度;
*  运行一段时间后,因雨水通过土工布蔓延至轨道板内部,引起钢  铁部位锈蚀,造成安全隐患;
*  无纺土工布的高耐候性和高耐磨性;
*  后浇带拱起问题。
        针对以上问题,俊富从原料选配到工艺优化,从型式试验到现场实尺寸试验,经过多次试验对构件进行了创新和演化,为高铁量身定制高科技土工布,解决了目前在高铁使用过程中存在的问题,达到并超越了国外同类产品水平,为铁路建设作出重要的贡献。
 

道路篇
高铁轨道结构层材料优化 解决方案

        肇庆某主要道路在新建一年后,沥青道路路面出现大面积龟裂等现象,对肇庆交通及城市形象造成影响。俊富接受挑战,与肇庆市政局、道路设计等专家一起,寻求道路中土工材料优化的解决方案。
        通过对该道路进行抽样等多种技术分析得出:由于聚酯长丝土工布的在碱性条件下发生水解,失去了分散路面载荷产生的应力和防止反射裂缝的功能,从而造成了公路路面开裂。
俊富针对问题所在,尝试改变原材料的抗酸碱性与提供负载能力,经过多次试验对构件进行了创新和演化,研制出耐高温、耐酸碱的高科技丙纶沥青路面防裂土工布。
*  耐温性能好,不收缩,不变形,能够在沥青高温中与沥青混合料摊铺时保持性能稳定;
*  相容性好,能充分吸收沥青,形成稳定的粘结层,保证道路的整体性;
*  采用针刺无纺工艺,同等克重下,纵横向强度比其他土工布高30%;
*  土工布能吸收和扩散应力,使路面的原生裂纹和次生裂纹的发生得到有效地抑制;
*  在吸收沥青后能形成一个有效地防水层,防止渗水侵蚀路基,延长道路寿命;
*  抗酸碱性能极强。
         路泰土工布在肇庆的道路建设中大显身手,G321、S272、信安大道、星湖大道等多条肇庆重要道路都使用了俊富路泰土工布,效果显著、优势明显,获得市领导与各技术人员的一致推崇。
请与我们联系,以详细了解俊富能够怎样帮助寻找创新途径,用以满足市场及产品要求。